5月25日，2026中国环塔海外拉力赛迎来休息日后的首个比赛日——“SS7爱跑·墨玉县沙海老兵赛段”的较量。算作环塔历史上的经典赛段之一，车手们再次深切塔克拉玛干沙漠本地，在沙漠地形与砂石路面中张开浓烈争夺。

　　本赛段开始位于洛浦县G580阿和公路499公里路牌隔壁，绝顶设在墨玉县塔卡格林管站，稀疏赛段全长285.87公里。赛说念前段约180公里为高速戈壁路段，中段60公里深切沙漠区域，终末40公里则回首砂石路面。该赛段为了顾虑“沙海老兵”挑升修复，赛车在广博河床中一起向北，在壮阔欢乐与重重陷坑之间完成挑战。

　　关于开阔参赛车手而言，这不仅是一条表象绝佳的赛说念，更是一场导航与驾驶技能的空洞老练。魁伟流动沙丘、漫长沙脊线、遁藏锅底坑以及复杂导航点位，令任何一次判断舛误齐可能付出开阔代价。

　　阅历首个休息日调理后，各支车队普遍归附了精采情状。来自驰越默契多耐减震器车队的136号车组宋昆/刘元赛后默示，休息日让我方体能得回了充分归附。尽管赛段后半程赛车曾出现断油问题，吃亏了七八分钟时代，但举座节拍依然可以。“今上帝如果沙地路段比较多，开起来很爽。诚然难度不低，但证据比我方料思得还好一些。”宋昆默示，咫尺赛事已进入后半程，相较此前高速戈壁赛段，后续越来越多的沙漠赛段或将成为追逐得益的进攻契机。

　　与此同期，长城坦克700·K-MAN车队251号车组——达喀尔冠军尼古拉斯·爱德华多·卡维利亚索（Nicolas Eduardo Cavigliasso）与领航员瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼（Valentina Pertegarini）不竭保握强盛竞争力。尼古拉斯坦言，本赛段的难度较着高于此前部分赛段。“沙丘区域有快要50公里，沙子极度松软，我有一次确切陷住无法脱困，但最终顺利解脱窘境。昨天晚上车队技师对赛车进行了多数调理，咫尺赛车的情状就像全新的一样，这让我越来越有信心不竭上前鼓动。”

　　比较得益榜上的争夺，环塔赛场上最令东说念主动容的依旧是车手们关于梦思的坚握。承德雷锋赛车队117号车手孙昊在赛后露馅，我方在SS5赛段中遇到腰部压缩性骨折，但依然坚握完成比赛。“肉体受伤笃定会有影响，但一进入比赛情状，好像就健忘痛苦了。下车之后才会嗅觉出来。”在孙昊看来，维持我方坚握下去的恰是环塔精神。“赛说念再难，惟有有坚毅就概况坚握完赛。我但愿我方概况顺利跑到阿克苏，坚握完资本年的环塔。”

　　摩托车组献艺坚毅较量

　　摩托车组方面，比赛通常精彩纷呈。新疆八一钢铁车队23号车手比拉力江·依马尔在赛段中遇到摔车事故，锁骨受伤，赛后需进一步视察是否存在骨折情况。但这位新疆车手依然展现出果决斗志。“就算确实骨折，我也会不竭完成后头的比赛。”咫尺，比拉力江仍但愿挤进组别前三的位置，不竭向领奖台发起冲击。

　　尼比赛车队1号车手苏来曼·达古提则迎来了东说念主生另一项进攻时刻——下个月行将升级成为父亲。为了备战环塔，他还是探讨数月参加查验与比赛。如今，他将安全完赛视为最进攻的成见。“我但愿概况平祥瑞安完成比赛，且归追随爱东说念主招待腾达命的到来，把最佳的得益送给孩子算作礼物。”

　　而新疆八一钢铁车队22号车手阿巴斯·加帕尔则不竭为冠军梦思而奋战。在他看来，赛段前半程节拍可以，但进入“英吾斯塘”赛段后难度蓦地普及。“今天前边跑得很快，中间进入沙漠以后高出崩溃。扎克尔还是追上来了，争冠压力如实很大，老车手教化太丰富了。”不外，他并未因此腐朽。“我还需要不竭查验，提高我方的技能水平。冠军一直是我的成见。本年拿不到，来岁不竭来，我会一直跑下去。”

　　跟着SS7赛段抑遏，2026爱跑·中国环塔海外拉力赛认真进入后半程争夺。接下来，车手们还将不竭深切塔克拉玛干沙漠本地体育录像/图片，招待愈加复杂的沙丘地形与更严酷的耐力老练。跟着赛程不休鼓动，各组别总得益榜的竞争也将愈发浓烈。